Das von Wien aus gesehen näheste Gebiet. Gerade bei Ost- und Südwindlagen ist es ein ausgezeichnetes Soaringrevier. Die Termik ist manchmal auch so aktiv, dass Einsteiger die Mittagsstunden meiden sollten (Frühjahr und Sommer)!!!
An manchen Wochenenden, besonders im Herbst und manchmal auch im Winter, kann es am Startplatz und über der Hohen Wand eng werden. Das liegt eigentlich nicht am Platz, sondern oft am undisziplinierten Verhalten mancher Piloten am Startplatz einerseits und den "Rudelverhalten" vieler Piloten der Luft andrerseits.
Die Hohe Wand trägt von 3 bis 12 km länge, da haben viele Flieger Platz!
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09.10.2008 1 Votes 511 Hits [nova188] Gemütlicher Herbstflug Copyrigt:Werner P. [Bild hinzufügen]		09.10.2008 1 Votes 440 Hits [nova188] Der Wand entlang... [Bild hinzufügen]		23.12.2004 79 Votes 1767 Hits [Manfred] Ein Flugberg für alle Piloten: Vom Einsteiger, Genussflieger, Thermikfreak oder XC-Crack. Strecken ins Flachland oder in die Berge. Ruhige Abendthermik bis Hammerbärte. [Bild hinzufügen]		23.12.2004 80 Votes 1907 Hits [Manfred] Der Südstartplatz (siehe Hängegleiter), Toplandeplatz (Hintergrund links) nach der Überhöhung.... [Bild hinzufügen]

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Flug

Schon vor dem Start stellt sich die Frage: Links oder Rechts?
Gemeint ist die Flugrichtung nach dem Start. Richtung Skywalk, das ist die Standartflugrichtung, oder doch Richtung Hochkogelhaus?
Wie schon gesagt, zumeist hat man im Bereich vor der Sonnenuhrwand/Skywalk das Glück Thermik zu finden die einen hoch über die Hohe Wand trägt. In weiterer Folge findet der Pilot immer wieder einen „rettenden“ Bart in Flugrichtung Almfrieden, der einen oben hält!
Im Bereich Almfrieden ist es auch oft stark thermisch! Der „Rote Felsen“ ist dort schon unter den Hohe Wand-Kennern bekannt. Wie sagte schon so mancher Pilot: Wenn Du deinen Schirm testen willst wie klappstabil er ist, dann fliege zum roten Felsen! Dort hatten schon Piloten Steigwerte von 10m/sec erlebt!!! Wenn der Pilot beim Almfrieden genug Höhe hat, kann er weiter Richtung Kohlröserlhaus weiter fliegen. Im Bereich Kohlröserlhaus findet der Pilot auch des Öfteren thermischen Anschluss. Dort angekommen stellt sich die Frage, wieder zurück wegen der Querung des Grabens in dem die Hohe Wand-Straße liegt (Absaufgefahr), oder weiter Richtung Wandeck, dass östliche Ende der Hohen Wand. Bei Weiterflug muss der Pilot aber damit rechnen kaum mehr Aufwind zu finden! Die Gefahr dass man nicht wieder zurück kommt ist latent! Besonders weil man dort schon mal einen doch kräftigen Gegenwind hat. Da sollte der Pilot die Nerven behalten und am Hang „kleben“ bleiben um jeden möglichen Aufwind zu nutzen um wieder in den Bereich Kohlröserlhaus zu kommen! Wenn es doch mal soweit sein sollte das man absäuft, dann gibt es Notlandewiesen.
Wieder beim Skywalk angekommen, kann der Pilot weiter Richtung Hochkogelhaus sein Glück versuchen. Empfehlenswert ist der Versuch aber nur, wenn man genug Operationshöhe zum umkehren hat! Die Richtung Hochkogelhaus geht nicht so oft!!! Wenn aber doch, ist der Bereich im Hochkogelhaus sehr interessant. Dort werden meistens die größten Startüberhöhungen erflogen. Achtung: Beim Hochkogelhaus geht eine Hochspannungsleitung auf die Hohe Wand hinauf!!!! Also dort nicht zu knapp beim Hang fliegen und Augen auf!!! Weiter Richtung SW nach dem Hochkogelhaus wird es wieder recht turbulent. Besonders bei S-Windlagen! Dort ist der Leitergraben, der immer irgendwie im Lee liegt. Dieser kann zwar thermisch sehr gut gehen, aber wie gesagt Achtung! Im Bereich Leitergraben „springt“ die Hohe Wand dann vor, Lee bei S-SW-Wind, um dann weiter
S-ausgerichtet zu sein. Bei S-Windlagen kann dann der Pilot sein Glück weiter Plackles suchen. Nur sollte man im Bereich Leitergraben wieder genug Arbeitshöhe haben um eine „Fluchtmöglichkeit“ retour zu haben. Die S-Gerichtete Seite der Hohen Wand Richtung Grünbach kann sehr sportlich werden, Leethermik! Wenn der Pilot aber ausreichend hoch über der Kante bleibt geht es aber. Beim Sender angekommen und vielleicht dort ordentlich aufgedreht, 1000m überhöht, kann sich der Pilot fragen ob man nicht doch weiter fliegen soll?! Wenn man sich aber entscheidet wieder zurück zu fliegen, hat der Pilot auch eine schöne Strecke von ca. 12km zurückgelegt.
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Schwierigkeit

Der Talnebel verbaut im Herbst manchmal die notwendige Durchsicht (Foto). Ein straffer Aufwind mit eingelagerter Thermik, besonders bei Leethermik, kann für ordentliche Turbulenzen sorgen und der gelegentlich überfüllte Luftraum an den Soaringhängen kann stressig werden.
Daher sind Gastpiloten die das erste mal auf der Hohen Wand fliegen, zwecks Geländeeinweisung, bei der ansässigen Flugschule gerne gesehen. Es macht auch mehr Spaß zu wissen wo die Hausbärte stehen und ist auch sicherer den turbulenten Ecken mit ihren Rotoren aus dem Weg zu gehen.
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Walk and Fly

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Soaring

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Wissenswertes

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Startplätze Startplatz: Osttart Startrichtung: O SO Schwierigkeit: leicht Höhe über NN: 935 Vom Gasthof Postl aus ist man in 10min zu Fuß unterwegs und wird mit einem von Wald flankierten breiten Wiesenstart belohnt. Achtung bei stärkeren S-Wind: Rotoren [Bearbeiten] Startplatz: Südstart Startrichtung: SO S SW Schwierigkeit: mittel Höhe über NN: 870 Diffizieler Platz - es fehlt ein wenig Länge! Ansonsten ist er in der Nähe vom Gasthaus 'Postl' zu finden. [Bearbeiten] Startplatz: Almfrieden Startrichtung: O SO Schwierigkeit: mittel Höhe über NN: 850 Eine auf den ersten Blick problemlose flache Wiese beim gleichnamigen Gasthof, die bei Südwindlage, stärkeren O-Wind und Thermik von Einsteigern und Wenigfliegern gemieden werden sollte. [Bearbeiten] Startplatz: Mittelgelände Startrichtung: SO Schwierigkeit: sehr leicht Höhe über NN: 650 Warum nicht einmal unten starten und auf die Hohe Wand hinauf fliegen? Am Fuße der Hohen Wand, direkt oberhalb vom Hauptlandeplatz befindet sich ein Wiesenhang, dass Mittel-Übungsgelände der Flugschule FLY-Hohe Wand. Bei SO-Wind und guten thermischen bedingungen, kann der geübte Pilot direkt in die Thermik über Weide Meiersdorf einsteigen und sich über die Hohe Wand tragen lassen!!! Aber ACHTUNG bei SW-NO Winden= Leeturbulenzen und bei starken S-SO Wind. Da kann das "Runterkommen zum Problem werden!!! [Bearbeiten] [Neuer Startplatz]

Landeplätze Landeplatz: Weide-Maiersdorf/Hauptlandeplatz Schwierigkeit: leicht Höhe über NN: 580 Schicker mit Windsack ausgestatteter Hauptlandeplatz, der super anzufliegen ist und noch einen weiteren Vorzug aufweist: Man ist schnell wieder oben! [Bearbeiten] Landeplatz: Mautstation Schwierigkeit: leicht Höhe über NN: 500 Gleich hinter dem Mauthäuschen befindlicher großer Landeplatz. Bei stärkeren O-Wind und Thermik kann es dort turbulent werden! [Bearbeiten] Landeplatz: Drachenlandeplatz/Schullandeplatz Schwierigkeit: sehr leicht Höhe über NN: 400 Im Osten des Talortes befindlicher problemloser Landeplatz. Eigentlich sind es zwei große Landewiesen die unmittelbar nebeneinander liegen und von allen Richtungen anfliegbar ist! Beide sind mit Windsäcken und Fähnchen ausgestattet. Achtung, es kann schwierig werden wieder auf die Hohe Wand zum Fahrzeug zu kommen. Mit anderen Piloten absprechen oder Chauffeur mitnehmen!!! [Bearbeiten] Landeplatz: Toplandeplatz Schwierigkeit: mittel Höhe über NN: 875 Gleich beim Gasthof 'Postl' gibt es den für Thermikfreaks bestimmten Landeplatz. Achtung: Es kann flott gesunken werden! [Bearbeiten] [Neuer Landeplatz]

Umgebungskarte

Fluggebiet Flugschule Aktuelle Position

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