Hohe Wand, 1100 Meter

Flug

Schon vor dem Start stellt sich die Frage: Links oder Rechts?
Gemeint ist die Flugrichtung nach dem Start. Richtung Skywalk, das ist die Standartflugrichtung, oder doch Richtung Hochkogelhaus?
Wie schon gesagt, zumeist hat man im Bereich vor der Sonnenuhrwand/Skywalk das Glück Thermik zu finden die einen hoch über die Hohe Wand trägt. In weiterer Folge findet der Pilot immer wieder einen „rettenden“ Bart in Flugrichtung Almfrieden, der einen oben hält!
Im Bereich Almfrieden ist es auch oft stark thermisch! Der „Rote Felsen“ ist dort schon unter den Hohe Wand-Kennern bekannt. Wie sagte schon so mancher Pilot: Wenn Du deinen Schirm testen willst wie klappstabil er ist, dann fliege zum roten Felsen! Dort hatten schon Piloten Steigwerte von 10m/sec erlebt!!! Wenn der Pilot beim Almfrieden genug Höhe hat, kann er weiter Richtung Kohlröserlhaus weiter fliegen. Im Bereich Kohlröserlhaus findet der Pilot auch des Öfteren thermischen Anschluss. Dort angekommen stellt sich die Frage, wieder zurück wegen der Querung des Grabens in dem die Hohe Wand-Straße liegt (Absaufgefahr), oder weiter Richtung Wandeck, dass östliche Ende der Hohen Wand. Bei Weiterflug muss der Pilot aber damit rechnen kaum mehr Aufwind zu finden! Die Gefahr dass man nicht wieder zurück kommt ist latent! Besonders weil man dort schon mal einen doch kräftigen Gegenwind hat. Da sollte der Pilot die Nerven behalten und am Hang „kleben“ bleiben um jeden möglichen Aufwind zu nutzen um wieder in den Bereich Kohlröserlhaus zu kommen! Wenn es doch mal soweit sein sollte das man absäuft, dann gibt es Notlandewiesen.
Wieder beim Skywalk angekommen, kann der Pilot weiter Richtung Hochkogelhaus sein Glück versuchen. Empfehlenswert ist der Versuch aber nur, wenn man genug Operationshöhe zum umkehren hat! Die Richtung Hochkogelhaus geht nicht so oft!!! Wenn aber doch, ist der Bereich im Hochkogelhaus sehr interessant. Dort werden meistens die größten Startüberhöhungen erflogen. Achtung: Beim Hochkogelhaus geht eine Hochspannungsleitung auf die Hohe Wand hinauf!!!! Also dort nicht zu knapp beim Hang fliegen und Augen auf!!! Weiter Richtung SW nach dem Hochkogelhaus wird es wieder recht turbulent. Besonders bei S-Windlagen! Dort ist der Leitergraben, der immer irgendwie im Lee liegt. Dieser kann zwar thermisch sehr gut gehen, aber wie gesagt Achtung! Im Bereich Leitergraben „springt“ die Hohe Wand dann vor, Lee bei S-SW-Wind, um dann weiter
S-ausgerichtet zu sein. Bei S-Windlagen kann dann der Pilot sein Glück weiter Plackles suchen. Nur sollte man im Bereich Leitergraben wieder genug Arbeitshöhe haben um eine „Fluchtmöglichkeit“ retour zu haben. Die S-Gerichtete Seite der Hohen Wand Richtung Grünbach kann sehr sportlich werden, Leethermik! Wenn der Pilot aber ausreichend hoch über der Kante bleibt geht es aber. Beim Sender angekommen und vielleicht dort ordentlich aufgedreht, 1000m überhöht, kann sich der Pilot fragen ob man nicht doch weiter fliegen soll?! Wenn man sich aber entscheidet wieder zurück zu fliegen, hat der Pilot auch eine schöne Strecke von ca. 12km zurückgelegt.

Schwierigkeit

Der Talnebel verbaut im Herbst manchmal die notwendige Durchsicht (Foto). Ein straffer Aufwind mit eingelagerter Thermik, besonders bei Leethermik, kann für ordentliche Turbulenzen sorgen und der gelegentlich überfüllte Luftraum an den Soaringhängen kann stressig werden.
Daher sollten Gastpiloten die das erste mal auf der Hohen Wand fliegen, sich bei den "alten Hasen" über die jeweilig vorherschenden Flugwetterbedingungen schlau zu machen. Wenn´s nur irgentwie fliegbar ist, sind fast immer Piloten anwesend.