Jungfraujoch, hochalpiner Startplatz, 3460 Meter

Ausgangspunkt:

Der Mönch ist in Griffnähe aber auch da gilt: nur für alpine Bergsteiger mit entsprechendem Material.

Allerdings ist im Sommer oft eine Pistenfahrzeug-Spur zur Mönchsjochhütte gepfadedt Man lasse sich nicht einlullen: Man ist auf einem Gletscher mit verdeckten Spalten und während die Spur einigermassen sicher ist, kann schon ein Meter daneben ein Spaltensturz drohen.

Wegbeschreibung:

Gemäss Karte Zusammensetzung 1:25.000 Blatt 2520
und Alpinen Führern

Sonstiges:

Soaringbedingungen:

Auch mitten im Winter findet man vor dem Jungfraujoch oder vor der Wenger-Jungfrau Aufwinde zum Überhöhen. Aufgrund der relativ hohen Windgeschwindigkeiten und der Profilturbulenzen ist jedoch immer eine gewisse Vorsicht angebracht.

Chrigel Maurer hat im Winter 2006/2007 gezeigt was Könner ab dem Startplatz schaffen können (siehe Link unter Wissenswertes-Sonstiges).

Seilbahn:

Jungfraubahnen
www.jungfraubahn.ch
Jungfraubahnen
Rail Info Jungfraubahnen
Höheweg 37
CH-3800 Interlaken

Tel: +41 33 828 72 33
E-Mail: info@jungfrau.ch

Öffnungszeiten
Sommer: 08.00 -12.00 & 13.30 -18.00
(Juli & August jeweils Samstags 8.00 - 14.00)

übrige Zeit: 08.00 -12.00 & 13.30 -17.30
(Samstagnachmittag geschlossen)
Sonntag geschlossen, November & April auch Samstag geschlossen

Hier wurde Pioniergeschichte geschrieben: Erst das vierte Projekt für eine Jungfraubahn hatte eine Chance. Die entscheidende Idee kam vom Zürcher Spinnerei-Unternehmer Adolf Guyer. Er plante eine etappenweise Öffnung, um die Finanzierung des Weiterbaus zu gewährleisten. Er bezog das ganze Massiv mit ein und vier Stationen auf seinen vier Seiten bieten atemberaubende Einblicke in die hochalpine Welt (das sind heute die zwei Touri-Halte mit Ländlermusik). Guyer beschloss damals auch, die Bahn elektrisch zu betreiben, obwohl man mit dieser Technologie fehlten.

Im Jahre 1896 begannen die Bauarbeiten und sie sollten bis 1912 dauern. Die Kosten beliefen sich auf 15 Mio Franken (Indexiert 2006 1.47 Mrd Fr.). Die Letzte geplante Etappe, welche bis auf die Jungfrau geführt hätte wurde nie gebaut.

Trotzdem ist die Jungfraubahn mit 3457 Metern über Meer die höchstgelegene Bahnstation in ganz Europa. Dies gab dem Jungfraujoch auch den Beinamen "Top of Europe". Wenn sich also das Startfenster noch nicht präsentiert, dann lohnt es sich, auf dem Joch dieser Pioniergeschichte nachzugehen.

Unterkunft:

Notunterkunft in der 2.5 km entfernten SAC-Hütte (Sommer) oder im selber gebauten Iglu (Säge und Bauanleitung unter www.exped.ch

Anfahrt:

Entweder ab Bahnhof Interlaken ost oder ab Wilderswil Bahnhof.

Tipp: Zuerst nur bis Kleine Scheidegg lösen! Wetter und Verhältnisse dort nochmals beurteilen (Im Billetschalter haben sie übrigens wirklich gute Live-Messdaten vom Joch) und erst dann die teure Jungfrauetappe lösen.

Falls das Wetter dann einen Flug vom Joch nicht zulässt, ist oft noch ein Flug vom Lauberhorn möglich

Billette: Grundsätzlich kommt die Bahn den Gleitschirmfliegern nicht entgegen. Sie tut dies explizit, weil sie überzeugt ist, dass das Jungfraujoch sich für Gleitschirmflieger nicht eignet. Es gibt bei schlechten Bedingungen auch keine Gratisfahrt zurück wie das in anderen Gebieten der Fall ist. Man kann aber immerhin, wenn man es freundlich anstellt, vereinbaren, dass man eine Einfachkarte löst und falls die Bedingungen den Flug nicht zulassen trotzdem nur auf den Retourtarif aufstocken muss. Dies ist aber reiner Goodwill des freundlichen Personals! Trotzdem schadet es nicht, konsequent nach Gleitschirmbilletten zu fragen, denn steter Tropfen höhlt den Stein.

Sonstiges:

Man kann nicht genug darauf hinweisen, dass man diesen Flug nur bei seriöser Planung und Vorbereitung und entsprechendem Können unternehmen soll. Sonst besser die Finger davon lassen!

Photos von einem der vielen Chill Out Ausflüge auf das Jungfraujoch

Video
Flugschule Ikarus