Palo Buque, 20 Meter

Flug

Relativ entspanntes Soaring in Palo Buque(Schiffmast) ist nur bei Bedeckung (Wolkenabschattung) möglich. Bei normaler Sonneneinstrahlung fliegt man thermo-dynamisch. Hangnahes Fliegen an der kleinen Düne und an der grossen Düne sind LEBENSGEFÄHRLICH. Über Unfälle wird ungern geredet, aber diese sind in Palo Buque leider recht häufig. Der Wind wird oft falsch eingeschätzt, am Anfang der kleinen Düne(da wo der Feldweg aufhört) ist der echte Wind zu messen. Viele kleine Tüten an der Düne suggerieren oft Flugbedingungen für alle. Grosse (normale) Schirme landen dann mal gern hinter der kleinen Düne mit entsprechenden kleineren bis grösseren Verletzungen. Der vorherrschende Südwind kann an guten Tagen etwas West beinhalten, dann kann man lange und weit fliegen. Die kleinen Windfahnen am Fusse der kl. Düne sollten keinerlei Ost anzeigen, dann wird es am Übergang zur grossen Düne auch schnell etwas leeig und damit gelinde gesagt "sportlich". Flugschulen und Guides reden von laminaren Windsystemen, das ist leider weit weg von der Realität. Bei echtem Westwind (sehr selten) ist das Fliegen völlig unproblematisch. Die Locals/Tandempiloten (vor allem Hernand Parapente) zeigen wann und ob es geht. Die Tandems verdienen mit der Fliegerei ihr Geld und wenn die nicht fliegen hat es einen triftigen Grund. Seid vorsichtig und haltet die Augen offen, kein Tummelplatz für Anfänger und erst recht nicht zum Spielen im Sand. Es gibt genügend Filme der Acros, wo man die Totalzerstörer im Flug an der Düne sehen kann. Diese gehen oft glimpflich aus, die echten Unfälle bekommt man nicht so schnell zu sehen. bekommt.Stand 01/2014

Schwierigkeit

Wer vor hat, sich in Chile herumzutreiben, und noch dazu Gleitschirm zu fliegen, sollte eine genauere Planung vorsehen. Zeit- und Zielmanagement sind in Anbetracht der riesigen Entfernungen vorteilhaft.