Hier lesen Sie alles über Paragliding. Wir informieren Sie über die Ausrüstung, welche Arten von Gleitschirmfliegen Sie auswählen können, über die Geschichte des Gleitschirmfliegens und über die wichtigen Dinge, die Sie wissen müssen, bevor Sie mit dem Gleitschirmfliegen beginnen. Wenn Sie sich für Extremsportarten interessieren, ist es wirklich wichtig, informiert und vorbereitet zu sein. Wir helfen Ihnen dabei!
Also, was genau ist Paragliding?
Paragliding ist ein extremer Abenteuersport. Es ist ein nicht motorisierter Fußflug. Sie gleiten durch die Luft und sind an einem Fallschirm befestigt, der einem Überdachung ähnelt. Einige nennen es die einfachste Form der menschlichen Flucht. Gleitschirmpiloten finden es wirklich friedlich und traumhaft.
Geschichte des Gleitschirmfliegens
Paragliding ist sicher verlockend. Lassen Sie uns seine Geschichte untersuchen. Wir gehen zurück in die 1960er Jahre. Das Militär musste Fallschirmspringer ausbilden, um sichere Landungen durchführen zu können. Wie würden sie die Landungen üben? Sie befestigten die Fallschirmspringer mit einem Abschleppseil an einem Kraftfahrzeug, und wenn das Fahrzeug schneller wurde, schwebte der Fallschirmspringer höher. Dann mussten sie das Abschleppseil loslassen und zur Erde zurückkehren. Es versteht sich von selbst, dass die Fallschirmspringer vom fliegenden Teil sehr fasziniert waren. Sie experimentierten damit und überlegten, wie sie länger in der Luft bleiben könnten.
Und dann hat die Erfindung des Parafoil alles verändert. Es wurde 1964 von Domina Jalbert entwickelt. Der Fallschirm wurde in Zellen zerlegt, die eine Tragflächenform hatten. Die Luft „rammte“ in die Zellen, als das Segel den Wind auffing. Auf diese Weise würde es das Segel aufblasen. Die Form erlaubte es dem Flügel zu schweben oder zu gleiten und nicht wie ein normaler Fallschirm abzusteigen.
Im Jahr 1961 konstruierte der französischer Ingenieur Pierre Lemongine verbesserte Fallschirmkonstruktionen, die zu Parasailing / Parascending führten.
David Barish entwickelte den einflächigen Flügel zur Rückgewinnung von NASA-Weltraumkapseln. Die Entwicklungen wurden im Juni 1978 von drei Freunden in Mieussy, Frankreich, kombiniert. André Bohn, Gérard Bosson und Jean-Claude Bétemps sprangen mit ihren verbesserten Fallschirmen von einem Berghang und glitten dann zu Boden. Dies war das erste Mal, dass dies getan wurde, und es gilt als der Aufstieg des modernen Gleitschirmfliegens.
Die Ausrüstung wurde durch kompliziertere Federungs- und Lenksysteme weiter verbessert- alle auf dem ursprünglichen Design von Domina Jalbert basiert.
Über die Ausrüstung
Die Hauptkomponenten eines Gleitschirms sind:
Flügel
Gurtzeug
Speedbar
Helm
Reserve Fallschirm
Linien und Riser
Der Flügel
Auch Segel genannt. In der Technik ist es als „Stauluftprofil“ bekannt. Der Flügel hat zwei Stofflagen. Die Stofflagen sind so mit dem inneren Trägermaterial verbunden, dass sie eine Reihe von Zellen bilden. Indem der Großteil der Zellen nur an der Vorderkante offen bleibt, hält die einströmende Luft den Flügel aufgeblasen. Infolgedessen haben wir seine Ellipsenform.
Heutzutage bestehen die Gleitschirmflügel aus porenfreien Materialien wie Ripstop-Polyester oder Nylongewebe.
Der Pilot wird unter dem Flügel durch Aufhängelinien abgestützt. Während die Gleitschirmlinien ziemlich dünn aussehen, sind die Materialien, aus denen sie bestehen, wirklich stark. Beispielsweise kann eine einzelne Linie mit einem Durchmesser von 0,66 mm (eine der dünnsten) eine Bruchfestigkeit von 56 kg haben. Normalerweise haben die Flügel eine Fläche von 20 bis 35 Quadratmetern (220 bis 380 Quadratfuß) mit einer Spannweite von 8 bis 12 Metern und einem Gewicht von 3 bis 7 Kilogramm (6,6 bis 15,4 Pfund).
Die Speedbar
Die Speedbar hilft Ihnen, die Geschwindigkeit zu erhöhen. Es ist wie ein Gurt- oder Fußschalter und wird an den Tragegurten oder am Geschirr befestigt. Wenn Sie die Speedbar nach unten drücken, ändert sich der Anstellwinkel des Flügels. Das heißt, das Heben wird schwächer. Sie erhalten mehr Geschwindigkeit und Kraft und es macht den Flügel stabiler. Die Speedbar ist sehr hilfreich, wenn es um Langlaufflüge oder Wettbewerbe geht. Die Speedbar ist sehr hilfreich, um Ihr Reisziel so schnell wie möglich zu erreichen.
Das Gurtzeug
Der Pilot wird in das Gurtzeug geschnallt. Es bietet Unterstützung im Steh- und Sitzposition. Sie sind so bequem wie ein Liegestuhl. Normalerweise ist der Reservefallschirm an das Gurtzeug angeschlossen. Gurtzeuge gibt es in verschiedenen Ausführungen:
Gurt für Anfänger (ein Trainingsgurt)
Gurt für Tandempassagiere
XC Harness (für Streckenfliegen)
Allround-Gurt (für den Basisgleitschirm zum Zwischengleitschirm)
Pod-Gurt (für fortgeschrittene und professionelle Piloten)
Akro-Gurt (für akrobatische Piloten)
Kinder Tandemgurte (sie haben spezielle kindersichere Schlösser)
Instrumente
Die Mehrheit der Piloten verwendet beim Gleitschirmfliegen Variometer, Radios und GPS-Geräte.
Variometer
Das Variometer gibt uns die fehlenden Informationen, die wir benötigen: um die vertikale Geschwindigkeit, die Steiggeschwindigkeit und die Sinkrate anzuzeigen. Das Variometer gibt uns die fehlenden Informationen, die wir benötigen: Es zeigt die vertikale Geschwindigkeit, Steiggeschwindigkeit und Sinkrate an. Das Variometer zeigt die Steiggeschwindigkeit mit kurzen Audiosignalen und / oder einer visuellen Anzeige an. Das Variometer zeigt auch die Höhe an: über dem Start, über dem Meeresspiegel oder über dem Flugniveau. Dieses Tool ist unerlässlich und kann Unfälle beim Gleitschirmfliegen verhindern.
Radio
Das Radio wird im Training verwendet. Über das Radio kommunizieren Sie mit anderen Piloten und sie können Ihnen mitteilen, wo und wann sie landen möchten. Die Gleitschirmradios arbeiten normalerweise in verschiedenen Ländern mit unterschiedlichen Frequenzen. In einigen Fällen verwenden die Piloten Radios, um mit Flughafenkontrolltürmen oder Fluglotsen zu sprechen. Viele Piloten tragen ein Handy.
GPS
GPS wird bei Flugwettbewerben oder beim Weitfliegen benötigt. Die aufgezeichnete GPS-Spur eines Fluges kann verwendet werden, um die Technik des Piloten zu untersuchen, und kann auch mit anderen Piloten geteilt werden. Die Flugbahn kann als Nachweis für Rekordansprüche verwendet werden. Auch wenn Sie in einem unbekannten Gebiet landen, ist es einfacher, Sie aufzuspüren und zu finden.
Helm und Reservefallschirm
Natürlich brauchen Sie einen Helm und einen Reservefallschirm, um sicher zu fliegen. Es ist obligatorisch. Wenn Gleitschirme einen Reservefallschirm und einen Helm tragen, haben sie mehr Sicherheit und können sich darauf konzentrieren, den Flug zu genießen, anstatt an Flugunfälle zu denken.
XC Paragliding
XC Paragliding oder Streckenfliegen ist so aufregend und inspirierend! Beim Streckenfliegen geht es darum, viele Stunden in der Luft zu bleiben und lange Strecken mit der Energie der Sonne und des Windes zurückzulegen. Aber natürlich erfordert es umfangreiche Schulungen und Übungen.
Thermisches Paragliding
Wenn Sie sich für Überlandflug interessieren, ist Thermalling die wichtigste Fähigkeit, die Sie beherrschen müssen. Thermik sind Säulen aufsteigender Luft. Sie entstehen am Boden durch die Erwärmung der Oberfläche durch das Sonnenlicht. Wenn eine Thermik angetroffen wird, fliegt der Pilot im Kreis, um innerhalb der Thermik zu bleiben. Auf diese Weise gewinnt er an Höhe, bevor er zur nächsten Thermik und zu seinem Ziel fliegt. Das ist thermisches Paragliding.
Die Sonne ist der Treibstoff. Ohne sie gibt es keine Heizung und keine Thermik. Aber lassen Sie sich sagen – es gibt einige Fehler, die Sie beim Thermalling vermeiden können. Apropos Sonne und Fliegen, in einer Legende aus dem griechischen Mythologie, versuchte Ikarus, mit seinem Vater durch Fliegen von Kreta zu fliehen. Also fertigte sein Vater – Meister Daedalus – zwei Flügelpaare aus Wachs und Federn für sich und seinen Sohn. Er warnte seinen Sohn und bat ihn, nicht zu tief oder zu hoch zu fliegen, damit die Feuchtigkeit des Meeres seine Flügel nicht verstopft und die Hitze der Sonne sie nicht zum Schmelzen bringt. Ikarus ignorierte die Warnung, nicht zu nahe an die Sonne zu fliegen. Das Wachs in seinen Flügeln schmolz und er fiel ins Meer.
Also, nehmen Sie unseren Rat an und sehen Sie sich die drei häufigsten Fehler an, die Piloten beim Thermalling machen:
Nicht im Aufzug drehen. Das ist vielleicht der Hauptgrund, warum Gleitschirme nicht schnell klettern. Biegen Sie im Aufzug ab und Sie steigen auf.
Nicht in den Wind drücken
Nicht fest genug drehen
Angetriebenes Gleitschirmfliegen
Durch angetriebenes Gleitschirmfliegen (auch Paramotoring oder PPG genannt) trägt der Pilot einen rückseitig montierten Motor (Paramotor), der genügend Schub bietet, um mit dem Gleitschirm zu starten. Es kann allein vom Piloten in ruhiger Luft und auf ebenem Boden gestartet werden. Es ist keine Unterstützung erforderlich. Der Paramotor wird beim Start vom Piloten unterstützt.
Es gibt zwei Arten von Paramotoren:
Fußstart
Radstart
Die Größe des Motorflügels und des Motors hängt vom Gewicht des Piloten ab.
Der Unterschied Zwischen Paragliding und Fallschirmspringen
Fallschirmspringen und Paragliding sind völlig unterschiedliche Sportarten. Fallschirmspringen ist eine Extremsportart, bei der die Teilnehmer in den gewünschten Höhen von einem Luftfahrzeug springen. Es gilt als höchster Adrenalinsport. Es wird auf zwei Arten durchgeführt: einzeln und in Gruppen.
Tandem-Gleitschirmfliegen
Sie können die Magie des Gleitschirmfliegens erleben, indem Sie einen Tandemflug mit einem qualifizierten Instrukteur unter einem Tandemflügel durchführen. Der Instrukteur und der Passagier haben ihren eigenen Gurt. Ein Tandem-Gleitschirm ist für zwei Personen ausgelegt. Machen Sie sich also keine Sorgen. Und Sie benötigen keine Vorkenntnisse, da der Instrukteur die ganze harte Arbeit erledigt. Sie setzen sich einfach und genießen die Aussicht.
Gewichtsbeschränkung
Normalerweise gibt es keine Gewichtsbeschränkung für Paragliding. Wenn es zum Beispiel um einen Tandemflug mit Drachenfliegen geht, sind die Passagiere auf 175 oder weniger beschränkt
Die Preise
Die Preise für einen kompletten Ausrüstungssatz variieren zwischen $2.800 und $6.000. Die Schulung für eine Basislizenz kostet normalerweise rund $1.000. Sie können auch nur ein paar hundert Dollar für gebrauchte Gegenstände ausgeben.
Gleitschirme für Anfänger
Was ist der beste Gleitschirm für Anfänger? Schauen Sie sich einige der besten Gleitschirme an, die für Neulinge geeignet sind:
Hier lesen Sie alles über Paragliding. Wir informieren Sie über die Ausrüstung, welche Arten von Gleitschirmfliegen Sie auswählen können, über die Geschichte des Gleitschirmfliegens und über die wichtigen Dinge, die Sie wissen müssen, bevor Sie mit dem Gleitschirmfliegen beginnen. Wenn Sie sich für Extremsportarten interessieren, ist es wirklich wichtig, informiert und vorbereitet zu sein. Wir helfen Ihnen dabei!
Also, was genau ist Paragliding?
Paragliding ist ein extremer Abenteuersport. Es ist ein nicht motorisierter Fußflug. Sie gleiten durch die Luft und sind an einem Fallschirm befestigt, der einem Überdachung ähnelt. Einige nennen es die einfachste Form der menschlichen Flucht. Gleitschirmpiloten finden es wirklich friedlich und traumhaft.
Geschichte des Gleitschirmfliegens
Paragliding ist sicher verlockend. Lassen Sie uns seine Geschichte untersuchen. Wir gehen zurück in die 1960er Jahre. Das Militär musste Fallschirmspringer ausbilden, um sichere Landungen durchführen zu können. Wie würden sie die Landungen üben? Sie befestigten die Fallschirmspringer mit einem Abschleppseil an einem Kraftfahrzeug, und wenn das Fahrzeug schneller wurde, schwebte der Fallschirmspringer höher. Dann mussten sie das Abschleppseil loslassen und zur Erde zurückkehren. Es versteht sich von selbst, dass die Fallschirmspringer vom fliegenden Teil sehr fasziniert waren. Sie experimentierten damit und überlegten, wie sie länger in der Luft bleiben könnten.
Und dann hat die Erfindung des Parafoil alles verändert. Es wurde 1964 von Domina Jalbert entwickelt. Der Fallschirm wurde in Zellen zerlegt, die eine Tragflächenform hatten. Die Luft „rammte“ in die Zellen, als das Segel den Wind auffing. Auf diese Weise würde es das Segel aufblasen. Die Form erlaubte es dem Flügel zu schweben oder zu gleiten und nicht wie ein normaler Fallschirm abzusteigen.
Im Jahr 1961 konstruierte der französischer Ingenieur Pierre Lemongine verbesserte Fallschirmkonstruktionen, die zu Parasailing / Parascending führten.
David Barish entwickelte den einflächigen Flügel zur Rückgewinnung von NASA-Weltraumkapseln.
Die Entwicklungen wurden im Juni 1978 von drei Freunden in Mieussy, Frankreich, kombiniert. André Bohn, Gérard Bosson und Jean-Claude Bétemps sprangen mit ihren verbesserten Fallschirmen von einem Berghang und glitten dann zu Boden. Dies war das erste Mal, dass dies getan wurde, und es gilt als der Aufstieg des modernen Gleitschirmfliegens.
Die Ausrüstung wurde durch kompliziertere Federungs- und Lenksysteme weiter verbessert- alle auf dem ursprünglichen Design von Domina Jalbert basiert.
Über die Ausrüstung
Die Hauptkomponenten eines Gleitschirms sind:
Der Flügel
Auch Segel genannt. In der Technik ist es als „Stauluftprofil“ bekannt. Der Flügel hat zwei Stofflagen. Die Stofflagen sind so mit dem inneren Trägermaterial verbunden, dass sie eine Reihe von Zellen bilden. Indem der Großteil der Zellen nur an der Vorderkante offen bleibt, hält die einströmende Luft den Flügel aufgeblasen. Infolgedessen haben wir seine Ellipsenform.
Heutzutage bestehen die Gleitschirmflügel aus porenfreien Materialien wie Ripstop-Polyester oder Nylongewebe.
Der Pilot wird unter dem Flügel durch Aufhängelinien abgestützt. Während die Gleitschirmlinien ziemlich dünn aussehen, sind die Materialien, aus denen sie bestehen, wirklich stark. Beispielsweise kann eine einzelne Linie mit einem Durchmesser von 0,66 mm (eine der dünnsten) eine Bruchfestigkeit von 56 kg haben.
Normalerweise haben die Flügel eine Fläche von 20 bis 35 Quadratmetern (220 bis 380 Quadratfuß) mit einer Spannweite von 8 bis 12 Metern und einem Gewicht von 3 bis 7 Kilogramm (6,6 bis 15,4 Pfund).
Die Speedbar
Die Speedbar hilft Ihnen, die Geschwindigkeit zu erhöhen. Es ist wie ein Gurt- oder Fußschalter und wird an den Tragegurten oder am Geschirr befestigt. Wenn Sie die Speedbar nach unten drücken, ändert sich der Anstellwinkel des Flügels. Das heißt, das Heben wird schwächer. Sie erhalten mehr Geschwindigkeit und Kraft und es macht den Flügel stabiler. Die Speedbar ist sehr hilfreich, wenn es um Langlaufflüge oder Wettbewerbe geht. Die Speedbar ist sehr hilfreich, um Ihr Reisziel so schnell wie möglich zu erreichen.
Das Gurtzeug
Der Pilot wird in das Gurtzeug geschnallt. Es bietet Unterstützung im Steh- und Sitzposition. Sie sind so bequem wie ein Liegestuhl. Normalerweise ist der Reservefallschirm an das Gurtzeug angeschlossen.
Gurtzeuge gibt es in verschiedenen Ausführungen:
Instrumente
Die Mehrheit der Piloten verwendet beim Gleitschirmfliegen Variometer, Radios und GPS-Geräte.
Variometer
Das Variometer gibt uns die fehlenden Informationen, die wir benötigen: um die vertikale Geschwindigkeit, die Steiggeschwindigkeit und die Sinkrate anzuzeigen. Das Variometer gibt uns die fehlenden Informationen, die wir benötigen: Es zeigt die vertikale Geschwindigkeit, Steiggeschwindigkeit und Sinkrate an. Das Variometer zeigt die Steiggeschwindigkeit mit kurzen Audiosignalen und / oder einer visuellen Anzeige an. Das Variometer zeigt auch die Höhe an: über dem Start, über dem Meeresspiegel oder über dem Flugniveau. Dieses Tool ist unerlässlich und kann Unfälle beim Gleitschirmfliegen verhindern.
Radio
Das Radio wird im Training verwendet. Über das Radio kommunizieren Sie mit anderen Piloten und sie können Ihnen mitteilen, wo und wann sie landen möchten. Die Gleitschirmradios arbeiten normalerweise in verschiedenen Ländern mit unterschiedlichen Frequenzen. In einigen Fällen verwenden die Piloten Radios, um mit Flughafenkontrolltürmen oder Fluglotsen zu sprechen. Viele Piloten tragen ein Handy.
GPS
GPS wird bei Flugwettbewerben oder beim Weitfliegen benötigt. Die aufgezeichnete GPS-Spur eines Fluges kann verwendet werden, um die Technik des Piloten zu untersuchen, und kann auch mit anderen Piloten geteilt werden. Die Flugbahn kann als Nachweis für Rekordansprüche verwendet werden. Auch wenn Sie in einem unbekannten Gebiet landen, ist es einfacher, Sie aufzuspüren und zu finden.
Helm und Reservefallschirm
Natürlich brauchen Sie einen Helm und einen Reservefallschirm, um sicher zu fliegen. Es ist obligatorisch. Wenn Gleitschirme einen Reservefallschirm und einen Helm tragen, haben sie mehr Sicherheit und können sich darauf konzentrieren, den Flug zu genießen, anstatt an Flugunfälle zu denken.
XC Paragliding
XC Paragliding oder Streckenfliegen ist so aufregend und inspirierend! Beim Streckenfliegen geht es darum, viele Stunden in der Luft zu bleiben und lange Strecken mit der Energie der Sonne und des Windes zurückzulegen. Aber natürlich erfordert es umfangreiche Schulungen und Übungen.
Thermisches Paragliding
Wenn Sie sich für Überlandflug interessieren, ist Thermalling die wichtigste Fähigkeit, die Sie beherrschen müssen. Thermik sind Säulen aufsteigender Luft. Sie entstehen am Boden durch die Erwärmung der Oberfläche durch das Sonnenlicht. Wenn eine Thermik angetroffen wird, fliegt der Pilot im Kreis, um innerhalb der Thermik zu bleiben. Auf diese Weise gewinnt er an Höhe, bevor er zur nächsten Thermik und zu seinem Ziel fliegt. Das ist thermisches Paragliding.
Die Sonne ist der Treibstoff. Ohne sie gibt es keine Heizung und keine Thermik.
Aber lassen Sie sich sagen – es gibt einige Fehler, die Sie beim Thermalling vermeiden können.
Apropos Sonne und Fliegen, in einer Legende aus dem griechischen Mythologie, versuchte Ikarus, mit seinem Vater durch Fliegen von Kreta zu fliehen. Also fertigte sein Vater – Meister Daedalus – zwei Flügelpaare aus Wachs und Federn für sich und seinen Sohn. Er warnte seinen Sohn und bat ihn, nicht zu tief oder zu hoch zu fliegen, damit die Feuchtigkeit des Meeres seine Flügel nicht verstopft und die Hitze der Sonne sie nicht zum Schmelzen bringt. Ikarus ignorierte die Warnung, nicht zu nahe an die Sonne zu fliegen. Das Wachs in seinen Flügeln schmolz und er fiel ins Meer.
Also, nehmen Sie unseren Rat an und sehen Sie sich die drei häufigsten Fehler an, die Piloten beim Thermalling machen:
Angetriebenes Gleitschirmfliegen
Durch angetriebenes Gleitschirmfliegen (auch Paramotoring oder PPG genannt) trägt der Pilot einen rückseitig montierten Motor (Paramotor), der genügend Schub bietet, um mit dem Gleitschirm zu starten. Es kann allein vom Piloten in ruhiger Luft und auf ebenem Boden gestartet werden. Es ist keine Unterstützung erforderlich. Der Paramotor wird beim Start vom Piloten unterstützt.
Es gibt zwei Arten von Paramotoren:
Die Größe des Motorflügels und des Motors hängt vom Gewicht des Piloten ab.
Der Unterschied Zwischen Paragliding und Fallschirmspringen
Fallschirmspringen und Paragliding sind völlig unterschiedliche Sportarten.
Fallschirmspringen ist eine Extremsportart, bei der die Teilnehmer in den gewünschten Höhen von einem Luftfahrzeug springen. Es gilt als höchster Adrenalinsport. Es wird auf zwei Arten durchgeführt: einzeln und in Gruppen.
Tandem-Gleitschirmfliegen
Sie können die Magie des Gleitschirmfliegens erleben, indem Sie einen Tandemflug mit einem qualifizierten Instrukteur unter einem Tandemflügel durchführen. Der Instrukteur und der Passagier haben ihren eigenen Gurt. Ein Tandem-Gleitschirm ist für zwei Personen ausgelegt. Machen Sie sich also keine Sorgen. Und Sie benötigen keine Vorkenntnisse, da der Instrukteur die ganze harte Arbeit erledigt. Sie setzen sich einfach und genießen die Aussicht.
Gewichtsbeschränkung
Normalerweise gibt es keine Gewichtsbeschränkung für Paragliding. Wenn es zum Beispiel um einen Tandemflug mit Drachenfliegen geht, sind die Passagiere auf 175 oder weniger beschränkt
Die Preise
Die Preise für einen kompletten Ausrüstungssatz variieren zwischen $2.800 und $6.000. Die Schulung für eine Basislizenz kostet normalerweise rund $1.000. Sie können auch nur ein paar hundert Dollar für gebrauchte Gegenstände ausgeben.
Gleitschirme für Anfänger
Was ist der beste Gleitschirm für Anfänger? Schauen Sie sich einige der besten Gleitschirme an, die für Neulinge geeignet sind: