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14.01.2008
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SPORT 4 Klasse 1-2
KONZEPT:
Das Ziel war einen wirklich besseren Klasse 1-2 Schirm zu bauen, und zwar in jeder Hinsicht mit besonderem Augenmerk auf: mehr Leistung, höhere Sicherheit und noch besseren Flugeigenschaften Möglich war dies nur, indem man neue Wege beschritt und auch neueste Technologien die für den Wettkampfsport entwickelt wurden für diese Klasse hin optimierte.
KONSTRUKTION:
Mit aussergewöhnlich hohem Aufwand inklusive zahlreichen Konfigurationen und unzähligen Tests gelang es Airwave Designer und amtierenden Weltmeister Bruce Goldsmith mit seinem Team die bahnbrechende neue Technologie des Weltmeisterhochleistungsschirmes auch für die Ansprüche eines Klasse 1-2 Schirmes weiter zu entwickeln.
Zahlreiche Designdetails die einen ausgereizten Hochleister mit Streckung 8 fliegbar machen und solche die ihn zum 1. Platz in der Weltmeisterschaft verhalfen, konnten in überarbeiteter Konfiguration verwendet werden.
FLUGEIGENSCHAFTEN:
Das Ergebnis der SPORT 4 - ist ein Intermediate mit deutlich höherer Leistung bei gleichzeitig verbesserter Nick- und Rolldämpfung sowie aerodynamischer Stabilität. Besonders auffallend ist, wie einfach diese zusätzliche Leistung nutzbar ist mit dem SPORT 4 schwebt man fast wie von alleine zur Spitze des Pulks und gleitet dem Rest dann einfach auf und davon ....
ZULASSUNG:
Der SPORT 4 ist sowohl nach der neuen europäischen Norm 926, als auch nach der deutschen LTF Klasse 1-2 zugelassen. Die offiziellen Testergebnisse bescheinigen ein hervorragendes Resultat. Entsprechend dem neuen EN 926 erreichte der Schirm 21 A und nur 3 B, welches einem sehr sicheren Klasse 1-2 Schirm mit mittlerem Anspruch auszeichnet. Weiters wurde er nach deutschem Luftfahrtgesetz nach LTF Klasse 1-2 zugelassen.
DESIGNDETAILS:
CSS Stabilitätskontrollsystem
SSS Strukturelle Verstärkungen in Querrichtung
PCC progressiv geschlossene Zellen
neuer Segelschnitt
Hybridsegel der zweiten Generation inkl. Hybrid V-Rippen System
neue Leinengeometrie 4 auf 3 Leinenebenen
Wing-Flex System
hochwertigste Materialien belastungsoptimiert
herausragende Leistung
überragende Thermikeigenschaften Auto-centering
einfache Starteigenschaften
leichtes Handling
niedrige Stallgeschwindigkeit und hoher Geschwindigkeitsbereich
hohe Nick-Stabilität
Airwave Qualität
neue, attraktive Farben
Vorführgeräte für Flugtests sind in Kürze erhältlich
http://www.schlechtfliegermag.com/bin/news.html?id=700
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