Monaco - Mont Gros, 690 Meter

Flug

Start:
Hauptstartplatz: großzügig und unproblematisch. Landegebiet erst nach Start sichtbar. Nebenstartplatz ca. 50 m östlich (über Bergkuppe rüber und geradeaus), bei SO-Ostwind benutzbar. Toplandung NUR am Hauptstartplatz erlaubt, bei starkem Flugverkehr aber nicht praktikabel.

Fliegen:
Einige Tabuzonen (Güter von Prinz Albert; Antennenwald Radio Monte Carlo; Militärgebiet nördlich v. Startplatz, Stadtgebiet Monte Carlo). Thermisch recht aktiv, zur Mittagszeit Supersoaren auch für Anfänger möglich (allerdings nah am Hang halten, das fliegbare Aufwindband ist recht schmal). Keine Notlandmöglichkeiten, da das ganze Gebiet sehr stark erschlossen ist (Flug geht z.B. über Autobahn). SW vom Startplatz ist das Hotel Vista Palace auf eine Bergspitze gebaut, wo man am Fenster vorbeifliegen und reinwinken kann. Vorsicht vor Leegebieten, die je nach Tageszeit verschieden liegen. Es gibt sehr viel zu sehen.

Landen:
Kniffligster Teil des Fluggebietes. Kies/Sandstrandstreifen, ca. 20-30 m breit, ca. 200 m lang (offiziell ist nur der westliche Teil vom Rinnsaal, der den Strand teilt, zum Landen zugelassen, in der Praxis wird aber überall gelandet). Bei vorwiegend östlichen Winden kann es im oberen Landebereich etwas bockig werden.
Durch die Lage des Landeplatzes ist die Landevolte sowohl nach West als auch nach Ost möglich. Es gibt keine "offizielle" Volte, also den Landeverkehr gut beobachten, bevor die Volte gewählt wird. An schönen Tagen wird der Strand mit Spaziergängern und Nacktbadern geteilt (die Augen auf das Landemanöver konzentrieren! ;-))
Teure aber gemütliche Strandbar mit Essensmöglichkeit direkt am Strand.

Vorsicht: An Wochenenden und Feiertagen sind viele Piloten unterwegs, d.h. es werden Schirme direkt am Landepunkt zusammengelegt, und man muß auf Gegenverkehr beim Landen gefaßt sein.

Der Strand ist von der Stadt erreichbar durch eine Unterführung. Vom Strand aus gesehen geht man am Ende der Unterführung rechts hoch zur Strasse zum Shuttlestartplatz. Angeblich ist in den Abendstunden über der Unterführung Vorsicht beim Fliegen geboten, da durch Düsenwirkung in der Umkehrthermik mordsmäßige Absaufer möglich seien...

Schwierigkeit

Schaumkronen auf dem Meer sind ein Landeindikator, dem ihr folgen solltet, auch wenn der Wind noch nicht kritisch scheint.

Gegen Abend weht der Wind am Landeplatz oft Richtung Meer >>>nicht zu weit aufs Meer hinausfliegen!
Hochspannungsleitungen!
Bei Ostwinden liegt der Landeplatz im Lee.