Ohsayama Flight Area / Mt.Osa, 960 Meter

Talort:	Okayama, 430 Meter
Höhenunterschied:	931 Meter
Streckenflug:	Ja
Seilbahn:	Nein
Windenschlepp:	Nein
Walk and Fly:	Nein

Gut erschlossenes FG für PG und HG (verschiedene SP/ LP)

Walk and Fly

Ausgangspunkt:
Wegbeschreibung:
Sonstiges:

Wissenswertes

Anfahrt:

Eine halbe Stunde fährt man noch von der Shinmi Ausfahrt des Chugoku Expressway oder 45 Minuten von der Ausfahrt Kuse des Yonago Expressway.
Mit dem Zug via Niimi nach Osakabe (JR Shinki Line); dann gute 30min zu Fuss...

Sonstiges:

[b]N.C. Ohsa Paraglider School[/b]
Address 2240-1 Kosakabe, Ohsa-cho, Atetsu-gun, Okayama Prefecture, Japan 719-3503
Tel & FAX 0867-98-3773
info@ncosa.com
[URL]ncosa.com/ncosa/[/URL]

Das Wetter variiert von tropisch im Süden bis gemäßigt und kühl im Norden. Die Kirschblüte ist im April, der meiste Regen fällt im Juni, der sogenannte "Plum"-Regen. Klimatisch anstrengend ist vor allem der feucht-heiße Sommer. In Tokyo liegen die Temperaturen im Januar bei -2 °C bis 8 °C und im August bei 22 °C bis 30 °C. Die beste Reisezeit ist der Herbst von Mitte September bis Mitte November.

FLY JAPAN – Hints & Tipps

FLY JAPAN – Hints & Tipps (Stand 2011) Fluggebiete Infos dazu (wie: Anreise, Adressen, URL, e-mail, Windrichtung etc) findet man auf der Homepage der Jap. Hangliding Foundation (auf Englisch): [URL] jhf.hangpara.or.jp/english/index.html[/URL], dann “Site Information” und die gewünschte Prefektur anklicken: pdf-Dokumente zum Herunterladen. Leider ist diese HP seit 2004 nicht mehr aufdatiert worden, so dass div TelNrn etc nicht mehr aktuell sind. Doch ist nichts Besseres (in English) zu finden.... Auf Japanisch gibt es allerdings einen umfassenden Flugführer:“ Nippon Flight –Area Guide“ (ISBN4-87149-706-2) Generell gilt, dass die meisten Gebiete im Besitz der entsprechenden Flugschule sind - dadurch ist ein „freies Fliegen“ - wie man es in Europa kennt in Japan weitgehend nicht möglich. Man muss deshalb meist bei der örtlichen Flugschule einchecken, dabei werden oft auch Lizenz (sowohl nationale wie auch IPPI), Versicherung und Flugbuch gecheckt, ebenso muss man auch ein unterschiedlich umfangreiches Formular ausfüllen/ unterschreiben (Blutgruppe, Notfalladresse etc etc) Die Flugerlaubnis kann kommentarlos verweigert oder entzogen werden; auch sagt der Fluglehrer, ob man noch starten darf oder schon nicht mehr… X-Country: nicht grundsätzlich erlaubt: fragen! Oft befinden sich auch verschiedene Flugschulen (auch HG), die sich aber nicht unbedingt wohlgesonnen sein müssen, am gleichen Berg -aber mit unterschiedlichen Start- und Landeplätzen: deshalb Drehrichtung in der Thermik erfragen/ beachten! Funkgeräte: im 433mHz-Bereich; können zT vor Ort ausgeliehen/ gemietet werden. Wetter (englisch): [URL] www.jma.go.jp/en/week/index.html [/URL] Fliegerei: Die Japaner sind extrem gute Beobachter und wollen viel wissen: nach der Landung können Sie immer sagen wo/ wie (gut) man geflogen… Die Starplätze sind allgemein eher kleiner als von Europa her gewohnt, das Beherrschen des Rückwärtsstarts deshalb ein absolutes Muss! Die Landplätze sind teilweise kabelverseucht. Allgemeine Infos zu Japan Reiseführer: Lonely Planet – JAPAN (englisch). Gastfreundschaft: Wenn es einem gelingt, Kontakt zu den Fliegern herzustellen, so sind dies sehr hilfsbereit und geben gerne Auskunft über Fluggebiete, vermitteln Kontakte, nehmen einem auch schon mal im Auto vom/ zum Bahnhof mit etc. Viele der Piloten (nicht nur die Fluglehrer) waren auch schon in Europa und kennen diverse Gebiete und Leute (Wettbewerbs-, Testpiloten usw). TIPP: als Mitbringsel drängt sich CH-Schokolade geradezu auf… Onsen (Hot Spring): (check Reiseführer) ...bei Schlechtwetter; vor/ nach Flug…Es gibt keinen Grund um nicht ins Onsen zu gehen! (Immer) mitnehmen: 1 Badetuch (gross) und 1 „Waschlappen“ (sog. modesty towel) ; Shampoo meist vorhanden oder kann gekauft werden. Sprache: Die Japaner lernen zwar bis zu 7 Jahre lang Englisch in der Schule, doch das heisst leider gar nichts. Je weiter von Tokio und Osaka entfernt, desto (noch) schlechter werden die Fähigkeiten der Leute Englisch zu verstehen, geschweige denn zu sprechen! Sehr viele Japaner scheuen sich ihr Schulenglisch auch anzuwenden, denn dabei könnte man ja Fehler machen oder etwas nicht Wissen und das ist etwas das kein Japaner gerne macht... Glücklicherweise kann jedoch in den meisten Flugschulen jemand etwas Englisch (oder kennt jemanden, der etwas Englisch spricht), so dass man sich schon irgendwie durchschlagen kann... Auch an den Bahnhöfen/ Billetschaltern können die Beamten meist genug Englisch, damit man seine Tickets kaufen und ggf die Sitze reservieren kann. An einem Bahnhof steht meist vor/ nach dem Namen der Station noch (etwas kleiner) der Name der letzten/ nächsten Station. Auch fahren die Züge meist derart pünktlich, dass man auch nur "nach der Uhr" aussteigen könnte. Reisen Zug JR-Pass für 7, 14 oder 21 Tage Fahrplaninfos: [URL]www.hyperdia.com[/URL], dann links oben „English“ anklicken, der Rest ist selbsterklärend. TIPPs: - In den Schnellzügen hat es jeweils in der hintersten Reihe (in Fahrtrichtung) jedes Wagens etwas mehr Platz; dort kann man gut Gleitschirm und Gepäck deponieren. Ansonsten sind in den Zügen Leute mit Gepäcke eher nicht vorgesehen… Beim Heraussuchen der Verbindungen mittels „Hyperdia“ jeweils auch den Namen der entsprechenden JR Linie aufschreiben. In den Bahnhöfen sind die Perrons jeweils mit den Namen der Linien angeschrieben. Bus: in der Regel steigt man hinten ein und nimmt ein Ticket, auf dem eine Nummer steht. Beim Aussteigen steht der zu bezahlende Betrag unterhalb der entsprechenden Nummer auf der Anzeigetafel (vorne in der Mitte des Busses). Exakten Betrag (und Ticket) einwerfen, der Automat gibt kein Rückgeld! Man kann aber am gleichen Automaten Geld wechseln (50¥, 100¥, 500¥, 1000¥).

Ohsayama Flight Area / Mt.Osa, 960 Meter

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