Ein ausserordentlicher Gleitschirmberg mit vielen (Streckenflug-)Möglichkeiten! Obwohl der Titlis sehr gut erreichbar ist, wird er vor allem von alpineren Gleitschirmpiloten besucht, was angesichts des einfachen Startgeländes nicht sein müsste. Dass er aber oftmals ganz vergessen wird, hat er wirklich nicht verdient, denn er bietet in einem ohnehin attraktiven Gleitschirmtal ausserdordentlichen Genuss
-Höhenflüge nach Engelberg mit über 2000 m Höhenunterschied
-kleine Strecken ins Engelberger Tal von 20 km (Vorsicht Seile)
-fantastische Alpinziele wie Grassenbiwak, Sustenhorn etc. im Süden für Könner.

Vor allem kann man aber im ganzen Engelbergertal, sogar ohne Thermik, kreuz und quer von Bahn zu Bahn fliegen. Irgendwie geht es immer wieder hoch. Und hier gleich die praktische Wetter-Livecam.

28.12.2007 16 Votes 2731 Hits [Sindbeat] Über dem Galtigrat vor dem Titlis [Bild hinzufügen]		29.04.2007 16 Votes 3503 Hits [Sindbeat] Der komfortable Gletscher-Startplatz, etwa auf halber Höhe des Gipfelanstiegs. Auch wenn es von unten steil ausschaut, ein flaches Bödeli hilft, dass der Schirm nicht wegrutscht. [Bild hinzufügen]		21.02.2006 22 Votes 4755 Hits [Sindbeat] Karte 1:25.000 Blatt Meiental 1211 [Bild hinzufügen]		29.04.2007 18 Votes 2907 Hits [Sindbeat] Hier ist die Freiheit grenzenlos! [Bild hinzufügen]

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Flug

30 Minuten Marsch zum Startplatz auf dem Gipfel sind obligatorisch, aber es lohnt sich! Faule legen gleich neben der Station, unterhalb des Weges aus, und starten zwischen Titlis-Rotair-Seilbahn und Iceflyer 5er-Sessellift.

Vom Titlis ist eine Talüberquerung zum Brunni angesagt, wo man die Thermik mitnimmt und wieder tüchtig Höhe tanken kann. Meist auf der orografisch rechten Seite geht es dann mit ca. 80 Meter Abstand vom Hang (wegen der Seile) via Grafenort, Haldigrat, nach Stans. Besonders vor Grafenort ist es nützlich, sich über die Seile und Leitungen vorher zu informieren.

Wer vorher verhungert findet eine so dichte und trotzdem unaffällige Infrastruktur von Seilbahnen, dass man im ganzen Tal kaum mehr als 10 Minuten vom nächsten Transportmittel entfernt landen kann. Darum ist dieses Gebiet für die ersten Streckenflüge geradezu ideal.

Vom Tal werden jedoch auch viele Streckenflüge nach allen Richtungen gemacht. Besonders zu erwähnen: Via Emmetten und Überquerung des Urnersees Richtung Graubünden oder via Brünig nach Interlaken!

Schwierigkeit

Aufgrund der Ausgesetztheit des Titlis hat es meist mehr Wind als gewünscht. Auch Gewitter erscheinen wie aus dem Nichts.

Startplatz ist ein Gletscher. Achtung Spalten!

Flüge Richtung Süden gehen direkt ins Herz einer wunderschönen, aber wilden Hochgebirgslandschaft. Alpinerfahrung evtl. nötig. Siehe Walk and Fly.

Besonderheiten und Webcam

Der Ziele gibt es viele. Der Seilbahnkabel, Holzer- und Heuseile leider auch. Wer sie kennt, den stören sie allerdings kaum. Doch wehe dem, der sich davon überraschen lässt! Sie sind jeweils bei den Seilbahnstationen angeschlagen. Drum zuerst Gebiet zu Fuss erkunden, erst dann hinfliegen! Leider gibt es immer mal wieder unnötige Unfälle. Guter Orientierungssinn und allenfalls Reviereinführung von einer lokalen Schule sind hilfreich! Die Wettersituation muss auf jeden Fall vor dem Aufstieg genau geprüft werden (links: siehe unter Infos)!

Titlis Livecam der Titlisbahn

Walk and Fly

Soaring

Wissenswertes

Startplätze Startplatz: 1. Titlis GPS-Koordinaten: 46° 46' 23.25'' N,008° 26' 6.07'' O Startrichtung: NW Schwierigkeit: leicht Höhe über NN: 3238 676100/180170 Von der Bergstation in 30 Minuten zuerst bis an den Fuss des Gipfelaufbaus queren und dann über den westlichen Grat auf die Gipfel-Pyramide. Start auf mittelsteilem Firnfeld, welches sich je nach Temperatur und Wetterverhältnissen immer wieder anders präsentiert. Alternativ bis zum Beginn der Gipfelpyramide marschieren (ca. 200 Meter), dann Weg nach links verlassen und zwischen der Titlis-Rotair-Bahn und dem Ice-Flyer, direkt unter dem Weg auf dem mässig steilen Schneefeld starten. Wichtig zu wissen:Zwischen der Talstation und dem Gletscher verlaufen noch Starkstromleitungen, welche jedoch zu tief liegen um zu stören. Achtung auf Turbulenzen östlich der Rotegg, besser westlich bleiben.

Landeplätze Landeplatz: 1. Flug nach Stans mit 2750m Höhenunterschied GPS-Koordinaten: 46° 57' 32.79'' N,8° 21' 20.49'' O Schwierigkeit: mittel Höhe über NN: 460 Grosse Wiese mit Windsack am westlichen Dorfrand von Stans, oberhalb des Spitals, 10 Min von der Talstation der Stanserhornbahn. ACHTUNG: CTR Alpnach/Buochs und 5km Zone Buochs! ACHTUNG! Anmeldung / Abfrage bei der Flugdienstleitung obligatorisch! 041 624 59 01 Buochs oder 134.125 MHz 041 672 56 31 Alpnach oder 120.625 MHz Weitere (halb-)offizielle Landeplätze im Flugführer Zentralschweiz beschrieben! Landeplatz: 2. Dallenwil GPS-Koordinaten: 46° 55' 37.6'' N,8° 23' 52'' O Schwierigkeit: mittel Höhe über NN: 500 Zwischen Luftseilbahn Niederrickenbach-Haldigrat und Hauptstrasse gelegene, schmale Wiese Bei Talwind liegt der Platz im Lee des Waldes. Dann besser nach Wolfenschiessen ausweichen. Die Landung an diesem Landeplatz wird eher nicht empfohlen. Ausweichen kann man auf die andere Strassenseite (Delta Landeplatz) oder besser zum Schützenhaus zwischen Dallenwil und Wolfenschiessen. Landeplatz: 3. Wolfenschiessen GPS-Koordinaten: 46° 54' 18.44'' N,8° 23' 52'' O Schwierigkeit: leicht Höhe über NN: 514 Östlich von Wolfenschiessen gelegener, grosser Landeplatz, auf der rechten Talseite. Ein kleiner Weg führt in 10 Minuten zur Luftseilbahn Brändlen. Achtung: Begrenzung des Landefeldes mit Lattenzaun, bzw Stacheldraht. Landeplatz: Engelberg GPS-Koordinaten: 46° 49' 17.21'' N,8° 24' 43.75'' O Schwierigkeit: mittel Höhe über NN: 1040 Grosse Wiese südwestlich der Brunnibahn 10 Minuten bis zur Brunnibahn. Landeplatz: Engelberg Herrenrüti GPS-Koordinaten: 46° 47' 58.95'' N,8° 27' 17.91'' O Schwierigkeit: mittel Höhe über NN: 1100 Längliche, leicht geneigte Wiese in einer Waldschneise, ca 500 Meter von der Fürenalpbahn entfernt. Anflug vorher besichtigen! Bei ausgeprägtem Talwind ist mit Turbulenzen zu rechnen und der Anflug braucht dann Aufmerksamkeit

Umgebungskarte

Fluggebiet Flugschule Aktuelle Position