Bei der Großen Scheibe handelt es sich um einen unscheinbaren Gipfel, direkt über Mürzzuschlag, eingegliedert in die Hügelkette zwischen den Rax und Stuhleck.
Trotz der unscheinbaren Lage, ist der Berg auf Grund seiner Ausrichtung thermisch sehr aktiv und lädt zu manchem Streckenflug ein
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Flug

Im Frühjahr und im Sommer können sehr starke thermische Bedingungen vorherrschen, die einen unroutinierten Piloten womöglich in Bedrängnis bringen können. Die Ursache hierfür ist in der Tatsache zu suchen, das über dem Gipfel der Scheibe mehrere Thermikschläuche mit den dazugehörigen Turbulenzen zusammentreffen.
Im Herbst hingegen herrschen, sofern das Wetter passt, meist ruhigere und konstantere thermische Verhältnisse vor.
Im Gegensatz zum nahe liegenden Sonnwendstein, lädt die Lage der Scheibe selbst bei mäßigen Bedingungen zum Streckenfliegen ein. Je nach Bedingungen, Lust und Laune stehen dem ambitionierten Streckenpiloten alle Himmelsrichtungen zum Überlandflug offen.
Nach Osten besteht die Möglichkeit den Grat Richtung Semmering-Paß auszufliegen, wo jedoch meist Endstation ist. Eine andere Möglichkeit besteht darin, den Talsprung über Mürzzuschlag zu unternehmen und die Nordseite des Mürztales nach Bruck a.d. Mur abzufliegen. Ein weiterer Weg führt nach Norden zu Schneealm und Rax bzw. deren Anschlußbergen. An Tagen mit wenig Wind oder gar Wind aus Nord ist auch der Sprung auf den Stuhleck möglich, von wo aus man die Südseite des Mürztal abfliegen, oder sein Glück im oststeirschen Hügelland versuchen kann.
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Schwierigkeit

Die Scheibe ist kein Berg für Wenigflieger und Anfänger. Der Startplatz ist recht kompakt bemessen und befindet sich in einer vom örtlichen Club ausgeschlagenen Waldschneise.
Obwohl thermische Aufwinde den Wind meistens "passend" zurecht drehen, hat man mit zt. stärkeren Turbulenzen zu rechnen.
Aus diesem Grund ist ein sicheres Beherrschen des Rückwärtsstarts und der weiteren Schirmkontrolle unbedingt von nöten.
In der Luft zeigt sich die thermische Aktivität des Berges, die erst ab Mittag voll zur Geltung kommt. Unter Grat sind einige zuverlässige Thermikquellen anzufinden, die aber u.U. sehr unruhig sein können und sich erst über dem Gipfel zu einem Bart einen.
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Besonderheiten und Webcam

Auffahrt zum Startplatz ist nur ortsansäßigen Clubmitgliegern gestattet. Aus diesem Grund muß man sich mit dem "Parateam Mürzzuschlag" arrangieren. (www.muerzer.at)

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Walk and Fly

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Wissenswertes

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Startplätze Startplatz: Große Scheibe - Scheibenhütte Startrichtung: S SW Schwierigkeit: schwer Höhe über NN: 1473 Die Ausrichtung des Startplatzes ist SW, ein sicheres Starten ist bei Winden aus S-SW möglich. Die Tatsache, das der Startplatz an der topographischen Abrisskante des Berges liegt, ermöglicht leethermisch selbst bei stärkeren überegionalen Winden starbare Bedingungen auf der Scheibe. Natürlich ist in Folge mit leetypischen Turbulenzen zu rechnen, ehe man eventuel die unruhige leezerissene Thermik findet. Bei Nordwind besteht weiters die Gefahr, das die Rotoren Südwestwind vortäuschen, der Hauptwindsack zeigt hierbei die Wahrheit an. Aus diesen Gründen, ist der Flugwetterbericht vor einem geplanten Flugtag auf der Scheibe genau einzuholen. Weiters ist für einen Start an der Scheibe, das souveräne Beherrschen des Rückwärtsstarts sehr von Vorteil. Denn für großartige Start-Eskapaden ist weder die Breite, noch die Tiefe des Startplatzes ausreichend. Doch bei etwas Wind und einem Minimum an Schirmkontrolle erweist sich der Start als völlig unproblematisch. [Bearbeiten] [Neuer Startplatz]

Landeplätze Landeplatz: Mürzzuschlag Schwierigkeit: mittel Höhe über NN: 700 Der offizielle Landeplatz der Scheibe befindet sich direkt in/bei Mürzzuschlag und ist vom Startplatz ohne weiteres erkennbar. Obwohl der Landeplatz eine leichte Neigung aufweist, stellt dies auf Grund der überaus großzügigen Ausdehnung kein ernsthaftes Problem dar. Als Folge lokaler Windsysteme weht der Wind in der Regel aus südlicher Richtung und bleibt für gewöhnlich überaus schwach. Durch die leichte Neigung des Landefeldes kann es jedoch zu einer mimimalen dynamischen Hebekomponente während der letzten Meter des Landeanfluges kommen. Es werden für den Landeanflug keinerlei Anflugregeln vorgeschrieben. Das Abachtern gegen den Wind hat sich aber in den Jahren bewährt. [Bearbeiten] [Neuer Landeplatz]

Umgebungskarte

Fluggebiet Flugschule Aktuelle Position